Глобальный топливно-энергетический кризис, вызванный неудачной операцией США и Израиля против Ирана, уже стал частью истории. Вероятно, масштабная нехватка ресурсов изначально не предусматривалась планами Пентагона, однако участники ситуации быстро приспособились к новым условиям — и сумели извлечь из них выгоду.
Financial Times ознакомилась с докладом Еврокомиссии, который по ее заказу подготовила общественная организация Transport & Environment (T&E). Согласно анализу цен на автомобильное дизельное топливо за первые восемь месяцев года, к концу августа полный бак дизеля для легкового автомобиля в странах еврозоны обходился в среднем на 40% дороже. За каждые 50 литров бензина премиальных марок европейские водители переплачивали 30 евро. Бензин подорожал меньше дизеля: рост составил 28%.
По подсчетам специалистов, с начала военной операции в районе Ормузского пролива подорожание топлива привело к тому, что частные автомобилисты и компании, занимающиеся грузоперевозками, ежедневно тратят на 203 миллиона евро больше, чем в январе. За неделю дополнительные расходы превышают миллиард евро.
Достоверность расчетов подтвердила глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен. Она сообщила, что конфликт на Ближнем Востоке вызвал дефицит энергоресурсов и увеличил расходы Евросоюза на импорт топлива на 90 миллиардов евро по сравнению с прошлым годом, хотя объем поставок остался прежним.
В T&E отмечают, что общие финансовые потери ЕС еще значительнее. В отчете учитывалось лишь повышение цен на топливо, тогда как недополученные доходы из-за снижения топливных налогов в расчет не включались. Брюссель пошел на такой шаг, чтобы смягчить последствия распространяющегося энергетического кризиса. Для компенсации возникшего бюджетного дефицита властям пришлось повышать налоги в других отраслях экономики, увеличивать объем заимствований или прибегать к обоим мерам одновременно.